Em TV da Argentina, Marco Venegas fala pela primeira vez do acidente, defende-se
de acusações, mas diz que não faria trajeto direto Santa Cruz de la Sierra–Medellín
Avião da LaMia que transportou a Chapecoense era único da empresa na ativa (Foto: Reprodução/Twitter)Dias depois do acidente aéreo que vitimou quase todo o elenco da Chapecoense e se transformou na maior tragédia da história do futebol mundial, com 71 mortos, o segundo dono da “LaMia” rompeu o silêncio. Em entrevista ao programa “Liberman en Líne”, do “Canal 26” na Argentina, o boliviano Marco Rocha Venegas, acionista da empresa ao lado do piloto Miguel Alejandro Quiroga Murakami, que morreu na queda, defendeu-se das múltiplas acusações que vem sofrendo.
Venegas negou que sua empresa voasse sempre com o limite de combustível e que havia relações diretas com a Conmebol, além de considerar precipitada a hipótese da pane seca e do fim da “LaMia” – que está suspensa pela Agência Aeronáutica da Bolívia. O dono da empresa, que também é piloto, porém disse que não faria o trajeto direto entre Santa Cruz de la Sierra e Medellín e justificou os preços mais baixos como “marketing” para entrar no mercado.
Confira abaixo a entrevista na íntegra:
Canal 26: Como diretor de operações da LaMia, qual é sua versão oficial?
Venegas: Não podemos ainda emitir um informe oficial. Neste momento há que atender a parte humanitária, ver como podemos apoiar a todas essas famílias. Lamentamos muito o que aconteceu.
Há muitas versões, como a que o piloto tomou uma má decisão. Ele se arriscou ao não fazer a escala técnica?
São especulações correndo por todos os lados, sem informações confiáveis. Vamos dar uma resposta oficial, por mais dura que seja, mas devemos chegar a fundo disto.
Você não confirma…
Não. Estamos na investigação, depois disso haverá um pronunciamento oficial onde se indicará o que aconteceu.
Quanto tempo demora a informação da caixa preta?
Existem passos protocolares que precisamos seguir para que inclusive o seguro seja responsável, diferentes passos que há que seguir. Hoje (quinta-feira) está chegando nosso representante do seguro em Londres e ele é quem vai liderar o tema da investigação. A partir daí, vamos correr com a investigação mais rapidamente.
Caixas pretas do avião da LaMia foi levada para ser investigada na Inglaterra (Foto: Aeronáutica Civil)É certo que o seguro estava muito abaixo do que deveria ser?
Não, é o seguro que normalmente se pede para este tipo de aeronaves.
Estava em dia o seguro?
Sim, sim, está pago. E mais, para descartar esse rumor, pedi ao seguro que assuma toda a responsabilidade civil.
O avião estava em condições de cobrir o voo direto Viru Viru-Medellín?
Antes de realizar um voo se faz uma análise das condições meteorológicas, dos ventos e afins. Depois disso se determina se o avião pode chegar com combustível suficiente, mais a possibilidade de ir a um (aeroporto) alternativo, mais 20 minutos, e dependendo das condições é que se determina isso. Não é uma regra que siga A ou B. Se faz uma análise do voo antes de decolar.
Pode explicar por que todo o mundo dá por certo que o avião caiu sem combustível?
Todo o mundo está tomando conclusões precipitadas. Um diz uma coisa, o outro diz outra, e no final tudo fica como se fosse uma verdade, mas creio que é preciso esperar um pouco e ver o que aponta a investigação.
É verdade que o piloto era acionista da companhia?
É correto.
Você considera que este senhor estava são, um senhor que poria em risco sua vida e a dos demais?
Era um piloto com bastante experiência.
É verdade que fazer uma escala técnica custa entre U$ 6.000 e U$ 7.000 (cerca de R$ 24 mil), por isso não foi feita?
Não saberia te dizer. U$ 7.000 não valem uma vida.
Que há de verdade que vocês teríam um negócio com a Conmebol?
Não, não, nunca. Na verdade nem conhecemos as pessoas da Conmebol. O que fazíamos era oferecer nossos serviços aos clubes e mandávamos para eles nossa oferta.
É verdade que vocês estavam abaixo do preço que ofertavam os demais?
Dávamos um preço razoável, inclusive promocionais. A companhia tem um ano de vida. O que estávamos fazendo era marketing.
Interior do avião da companhia Boliviana Lamia (Foto: Reuters)É verdade que tem têm aviões e os outros estavam quebrados?
Alugamos os aviões. Na Bolívia temos três aviões. Destes, um estava para manutenção; o outro saiu porque teve um problema no trem de aterrissagem, e este (que se acidentou).
LaMia deixa de existir?
Isso é muito apressado, haverá que analisar bem e ver o que se pode fazer.
Você é acionista?
Sou parte dps acionistas. Somos dois, nada mais.
Você e o piloto?
Correto.
Tem medo do que virá?
A aviação é um negócio arriscado, muito caro. Quem entra neste negócio sabe.
Você também é piloto?
Sim.
É verdade que vocês sempre iam ao limite com o combustível?
Não, sempre velamos pela segurança. Neste momento temos uma grande dor, um grande peso em cima, e isso não tem preço. A dor que sentimos merece o pior castigo. Perdemos pessoas queridas, gente que não vamos poder recuperar. É uma dor muito grande.
Você voaria (trajeto) Viru Viru-Medellín?
Não.
O que você não sabe é por que seu companheiro fez isso…
Sim, o que queremos é isso: determinar o que foi que aconteceu.
FONTE: GLOBO ESPORTE
